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磨きと肌調整について

塗装の下地処理/研磨剤を使用した磨き処理

(Ⅱ)研磨剤を使用した磨き処理

いたんだ塗装を修復させる方法に、研磨剤を使った磨き処理があります。

研磨剤を使う際には、自動車塗装の特徴やボディ外板パネルの素材とボディカラー

と相性のよい磨き方が不可欠です。

その磨き方の種類には

①塗装表面を冷やしながら磨く

②塗装表面を暖めて磨く

③塗装表面を固めてから磨く

 

塗装の特徴として、ブラック202や212さらにセルフリストアリングコートやスクラッチシールド

といった特殊塗装は、①②③の選択と磨きの手順がとても重要になります。

 

①塗装表面を冷やしながら磨く

スクラッチシールドやセルフストアリングの特殊塗料とアルミボディさらに新車の小キズや

補修跡の修復を目的とした磨き処理です。

 

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塗装の修復で配慮すべきことは、塗装の磨きすぎを避けること。

磨きすぎは、塗装の耐久性や耐キズの性能を弱くしてしまいます。

 (イ)磨き温度上げない工具と備品

 (ロ)塗装表面を冷却しながら磨く

(イ)については、プロショップではほとんど装備されています。

(ロ)については、活性水で塗装表面の冷却と滑らかさを確保することで、超微量の研磨剤

でも塗装の修復が可能です。

 

メリットとしては

①塗装の削りすぎを防ぐため、塗装本来の耐久性が維持できる。

②活性水の洗浄力とつや出し効果が、塗装に光沢と艶を引き立てる。

 

新車の洗車キズで、最も多いAとBが対象になります。

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この磨き処理を使ったガラスコーティング施工例のご紹介です。

インプレッサのボンネット磨き処理

●黒の202塗装はプリウス

●黒のレクサスisの202塗装 

 

 

 


 

ガラスコーティングの下地処理/東京都立川市・青梅市 ガラスコーティング

磨きと肌調整について

弊社の磨き処理の基本方針は

(Ⅰ)研磨剤を含まない磨き処理

(Ⅱ)研磨剤を使用した磨き処理

この(Ⅰ)と(Ⅱ)を、塗装のいたみの程度やボディに

使用される素材とカラーから、一台ごとに処理方法を

微調整しながらの作業になります。

 

(Ⅰ)研磨剤を含まない処理剤

目的の異なる溶剤を、ウォーターコートから放出される

活性水と一定の比率で希釈した透明な溶液のことです。

A液と活性水

B液と活性水

AとBの混入液と活性水

基本ベースは、この3タイプですが、車一台ごとに塗装

状態に合わせて、微調整しながら処理剤をつくります。

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実際の使用方法は、一般的な磨き作業と同じく、バフや

ポリッシャーなどの備品や道具を使っての作業です。

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大きなメリットとしては

①塗装を削ることがないので、メーカーで仕上げた塗装膜

 が長期に維持される。

②バフがけによる放熱や静電気を発生させない。

 アルミボディや202や212などの黒に最適な磨き

 方法になります。

③処理後、数時間経過とともに肌調整が完了して塗装自体

に光沢と艶が生まれる。

欠点としては

当然、キズを消すことができないバフがけだという

ことです。

塗装の状態にあわせ

 

ガラスコーティング施工の下地処理ばかりではなく、

既にガラスコーティングを施工してある車の磨き処理

にも活用しています。

7年前と3年前にコーティング施工したシトロエンC4

の場合、コーティング表面を研磨剤を含まない磨き

処理をおこなうことで、映り込みが鮮明によみが

えってきました。

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ボディの素材やボディカラーにあわせ

ここ1~2年の間に、車のボディに使用される素材にアルミ

合金やカーボンさらに樹脂などが大量に使用されてきたり

キズが消えるというスクラッチシールドやセルフリストア

リングコートなどの特殊塗料、これでもかと豊富なボディ

カラーなど、外板や内板に変化がおきています。

今現在、下地処理の目的と用途を明確にした技術が

必要になっています。

研磨剤を含まない磨き処理で完成したガラスコーティング

施工車です。

 

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詳細はゴルフのガラスコーティング

 

そのほかの施工例は、こちらまで。

例)スクラッチシールド塗装の施工例

エクストレイル(ホワイト)

・エクストレイル(黒)

・エルグランド(パールホワイト)

例)セルフリストアリング塗装の施工例

・レクサスNX300h(パールホワイト)

・レクサスCH200h(パールホワイト)

例)樹脂の外板パネルボディ

・ハスラー(レッド)

・ハスラー(オレンジ)

・スマート(パールホワイト)

例)アルミ外板ボディ

・ベンツCクラス(ホワイト)

例)ガラスコーティングメンテナンス

・ミニクーパ

 

 

 

 

 

 

 

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